Транспондер

В Австрии разработали технологию реалистичного испытания мототранспортных средств на выбросы

Скандал с выбросами вредных веществ в автомобильной промышленности, который стал известен в 2015 году, привел в движение многие процессы. Не в последнюю очередь это касается обсуждения необходимости разработки реалистичных тестов для автомобилей с целью корректного определения выбросов ими загрязняющих веществ, а не просто тестирования на испытательных стендах.

В рамках проекта LENS (L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions) Технологический университет Граца (TU Graz) в составе международного консорциума разработал соответствующие процедуры испытаний и необходимое испытательное оборудование. Они представили свой доклад на конференции Small Powertrain and Energy Systems Technology Conference 2024.

Результаты проекта послужат законодателям основой для принятия будущих решений, обеспечат правоохранительные органы оборудованием для выявления нарушений ограничений и манипуляций с транспортными средствами, а производителям позволят соответствующим образом адаптировать свои автопарки.

Помимо создания профилей маршрутов, подходящих для испытаний всех типов автомобилей категории L, особую сложность представляла миниатюризация измерительной техники. Если в автомобиле оборудование весом более 60 кг не играет особой роли, то на мотоцикле и особенно на мопеде оно имеет огромное значение — как с точки зрения выбросов загрязняющих веществ, так и с точки зрения ездовых характеристик.

Создание профилей маршрутов было непростой задачей, поскольку скутер мощностью всего несколько лошадиных сил совершенно не похож на мотоцикл мощностью более 100 лошадиных сил. В итоге исследователи нашли оптимальный вариант, включающий как спортивные, так и холмистые участки, и учитывающий различные классы транспортных средств и стили вождения.

Однако широкий диапазон систем привода, мощности привода, соотношения установочного пространства и массы автомобиля потребовал методики измерения, адаптированной к подклассам. Точное измерение массового расхода отработавших газов имеет решающее значение для расчета выбросов.

Проблемой стало также и то, что в малообъемных одноцилиндровых двигателях измерение массового расхода с помощью обычных методов затруднено. Однако метод расчета массового расхода на основе модели, разработанный в TU Graz и используемый в проекте LENS, позволил найти решение.

www.tgoop.com/transpond/5887

32 viewsJan 9 at 18:53

В Австрии разработали технологию реалистичного испытания мототранспортных средств на выбросы

Скандал с выбросами вредных веществ в автомобильной промышленности, который стал известен в 2015 году, привел в движение многие процессы. Не в последнюю очередь это касается обсуждения необходимости разработки реалистичных тестов для автомобилей с целью корректного определения выбросов ими загрязняющих веществ, а не просто тестирования на испытательных стендах.

В рамках проекта LENS (L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions) Технологический университет Граца (TU Graz) в составе международного консорциума разработал соответствующие процедуры испытаний и необходимое испытательное оборудование. Они представили свой доклад на конференции Small Powertrain and Energy Systems Technology Conference 2024.

Результаты проекта послужат законодателям основой для принятия будущих решений, обеспечат правоохранительные органы оборудованием для выявления нарушений ограничений и манипуляций с транспортными средствами, а производителям позволят соответствующим образом адаптировать свои автопарки.

Помимо создания профилей маршрутов, подходящих для испытаний всех типов автомобилей категории L, особую сложность представляла миниатюризация измерительной техники. Если в автомобиле оборудование весом более 60 кг не играет особой роли, то на мотоцикле и особенно на мопеде оно имеет огромное значение — как с точки зрения выбросов загрязняющих веществ, так и с точки зрения ездовых характеристик.

Создание профилей маршрутов было непростой задачей, поскольку скутер мощностью всего несколько лошадиных сил совершенно не похож на мотоцикл мощностью более 100 лошадиных сил. В итоге исследователи нашли оптимальный вариант, включающий как спортивные, так и холмистые участки, и учитывающий различные классы транспортных средств и стили вождения.

Однако широкий диапазон систем привода, мощности привода, соотношения установочного пространства и массы автомобиля потребовал методики измерения, адаптированной к подклассам. Точное измерение массового расхода отработавших газов имеет решающее значение для расчета выбросов.

Проблемой стало также и то, что в малообъемных одноцилиндровых двигателях измерение массового расхода с помощью обычных методов затруднено. Однако метод расчета массового расхода на основе модели, разработанный в TU Graz и используемый в проекте LENS, позволил найти решение.

BY Транспондер