Транспондер

Как технологии аккумулирования тепла могут защитить дороги и мосты Канады от обледенения

На протяжении десятилетий канадские города и поселки боролись с гололедом и снегом с помощью соли и плугов. Однако такой подход обходится недешево. Традиционные методы повреждают дороги, наносят вред окружающей среде и не всегда эффективно защищают участников дорожного движения от зимних опасностей. Инновационная технология, известная как скважинные накопители тепловой энергии (BTES), может стать эффективным решением зимних проблем Канады.

Технология, лежащая в основе систем BTES, элегантно проста. Изначально разработанная для отопления и охлаждения зданий, система BTES улавливает солнечное тепло в летние месяцы и хранит его под землей. Затем, когда наступает зима, накопленное тепло передается по трубам под дорожным покрытием, нагревая его и предотвращая образование льда - по сути, это система подогрева пола, работающая на солнечной энергии.

Технологии BTES могут помочь изменить зимнюю жизнь в Канаде, и к ним следует отнестись со всей серьезностью. Езда по обычному канадскому шоссе зимним утром может быть опасным занятием. Пока водители суетятся и борются за место, невидимые участки черного льда покрывают склон, делая его коварным. Одно скольжение может вызвать цепную реакцию аварий, когда автомобили один за другим выходят из-под контроля.

А теперь представьте, что этот участок дороги был оборудован системами BTES: сеть труб, спрятанных под асфальтом, поддерживала бы тепло и сухость дорожного покрытия, предотвращая образование льда. Риск аварий резко снизился бы, сделав критические участки более безопасными для всех.

Мосты, которые особенно уязвимы к замерзанию, поскольку со всех сторон подвергаются воздействию холодного воздуха, могут извлечь из этой технологии большую пользу. Системы BTES, соединяющие трубы под поверхностью моста, позволяют очистить их от льда и обеспечить безопасность без использования соли. Для городов это беспроигрышный вариант, повышающий безопасность и защищающий мосты от соли и химических реагентов.

Благодаря системам BTES муниципалитеты смогут сократить или даже полностью отказаться от использования соли. Это означает снижение затрат на очистку, уменьшение вреда окружающей среде и увеличение срока службы дорог и мостов.

Для сравнения, такие города, как Ванкувер, тратят на дорожную соль около $280 тыс. в год (эта цифра была зарегистрирована в 1998 году), а в целом по Канаде — около $350 млн в год. Кроме того, более широкий экономический и экологический ущерб может достигать примерно $4,8 млрд в год, что подчеркивает финансовые и экологические последствия использования дорожной соли.

Меньшее количество ремонтов означает меньшие затраты в будущем, что делает системы BTES разумной инвестицией для городов, ищущих устойчивые решения. Кроме того, при правильной поддержке в виде государственных субсидий и налоговых льгот можно стимулировать большее количество муниципалитетов к внедрению этой технологии там, где она наиболее необходима.

Холодные зимы и обильные снегопады Канады делают ее идеальным местом для систем BTES. В таких городах, как Монреаль, Торонто и Калгари, где обледенелые дороги представляют собой серьезную опасность, можно повысить безопасность поездок, уменьшить количество аварий и обеспечить более надежный способ преодоления самых сложных зимних испытаний. Канада может стать глобальным пионером, внедрив сегодня системы BTES на своих самых коварных дорогах, крутых склонах и уязвимых мостах.

www.tgoop.com/transpond/5891

19 viewsJan 10 at 20:13

Как технологии аккумулирования тепла могут защитить дороги и мосты Канады от обледенения

На протяжении десятилетий канадские города и поселки боролись с гололедом и снегом с помощью соли и плугов. Однако такой подход обходится недешево. Традиционные методы повреждают дороги, наносят вред окружающей среде и не всегда эффективно защищают участников дорожного движения от зимних опасностей. Инновационная технология, известная как скважинные накопители тепловой энергии (BTES), может стать эффективным решением зимних проблем Канады.

Технология, лежащая в основе систем BTES, элегантно проста. Изначально разработанная для отопления и охлаждения зданий, система BTES улавливает солнечное тепло в летние месяцы и хранит его под землей. Затем, когда наступает зима, накопленное тепло передается по трубам под дорожным покрытием, нагревая его и предотвращая образование льда - по сути, это система подогрева пола, работающая на солнечной энергии.

Технологии BTES могут помочь изменить зимнюю жизнь в Канаде, и к ним следует отнестись со всей серьезностью. Езда по обычному канадскому шоссе зимним утром может быть опасным занятием. Пока водители суетятся и борются за место, невидимые участки черного льда покрывают склон, делая его коварным. Одно скольжение может вызвать цепную реакцию аварий, когда автомобили один за другим выходят из-под контроля.

А теперь представьте, что этот участок дороги был оборудован системами BTES: сеть труб, спрятанных под асфальтом, поддерживала бы тепло и сухость дорожного покрытия, предотвращая образование льда. Риск аварий резко снизился бы, сделав критические участки более безопасными для всех.

Мосты, которые особенно уязвимы к замерзанию, поскольку со всех сторон подвергаются воздействию холодного воздуха, могут извлечь из этой технологии большую пользу. Системы BTES, соединяющие трубы под поверхностью моста, позволяют очистить их от льда и обеспечить безопасность без использования соли. Для городов это беспроигрышный вариант, повышающий безопасность и защищающий мосты от соли и химических реагентов.

Благодаря системам BTES муниципалитеты смогут сократить или даже полностью отказаться от использования соли. Это означает снижение затрат на очистку, уменьшение вреда окружающей среде и увеличение срока службы дорог и мостов.

Для сравнения, такие города, как Ванкувер, тратят на дорожную соль около $280 тыс. в год (эта цифра была зарегистрирована в 1998 году), а в целом по Канаде — около $350 млн в год. Кроме того, более широкий экономический и экологический ущерб может достигать примерно $4,8 млрд в год, что подчеркивает финансовые и экологические последствия использования дорожной соли.

Меньшее количество ремонтов означает меньшие затраты в будущем, что делает системы BTES разумной инвестицией для городов, ищущих устойчивые решения. Кроме того, при правильной поддержке в виде государственных субсидий и налоговых льгот можно стимулировать большее количество муниципалитетов к внедрению этой технологии там, где она наиболее необходима.

Холодные зимы и обильные снегопады Канады делают ее идеальным местом для систем BTES. В таких городах, как Монреаль, Торонто и Калгари, где обледенелые дороги представляют собой серьезную опасность, можно повысить безопасность поездок, уменьшить количество аварий и обеспечить более надежный способ преодоления самых сложных зимних испытаний. Канада может стать глобальным пионером, внедрив сегодня системы BTES на своих самых коварных дорогах, крутых склонах и уязвимых мостах.

BY Транспондер