TZDJOURNAL Telegram 4518
Тепловозы для новой дороги в ОАЭ поставит Progress Rail

Американская Progress Rail подписала контракт на поставку 27 грузовых тепловозов SD70ACS для строящейся железной дороги Hafeet Rail, которая свяжет ОАЭ и Оман.

Тепловоз SD70ACS создан Electro-Motive Diesel (EMD, входит в Progress Rail) специально для работы в условиях пустыни. Компания имеет большой опыт производства локомотивов для стран Африки и Ближнего Востока с такими особенностями эксплуатации.

На тепловозах SD70ACS применена специальная система фильтров, которая очищает воздух, охлаждающий силовое и низковольтное электрооборудование и системы автоматики, от песка. Локомотивы оборудованы системой обдува песка с рельсов, двумя неподвижными и одним подвижным путеочистителями для удаления песка с колеи. Специальная конструкция крыши в сочетании с системой кондиционирования защищают локомотивную бригаду от перегрева воздуха в кабине.

Мощность SD70ACS составляет- 3215 кВт, cкорость – до 112 км/ч. Работу дизель-генераторной установки регулирует электронная микропроцессорная система EM2000. Тепловозы также оснащены системой управления поездами ECM, отвечающей европейским стандартам системы управления поездами (ETCS).

Hafeet Rail – совместное предприятие операторов ОАЭ и Омана Etihad Rail и Oman Rail и инвесткомпании Mubadala, созданное для реализации проекта железной дороги оценочной стоимостью стоимостью $3 млрд, которая свяжет столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане. Соглашения о начале строительства дороги были подписаны весной 2024 года, тогда же СП сменило название с Oman-Etihad Rail Company на Hafeet Rail.

Фото: Progress Rail

@tzdjournal



tgoop.com/tzdjournal/4518
Create:
Last Update:

Тепловозы для новой дороги в ОАЭ поставит Progress Rail

Американская Progress Rail подписала контракт на поставку 27 грузовых тепловозов SD70ACS для строящейся железной дороги Hafeet Rail, которая свяжет ОАЭ и Оман.

Тепловоз SD70ACS создан Electro-Motive Diesel (EMD, входит в Progress Rail) специально для работы в условиях пустыни. Компания имеет большой опыт производства локомотивов для стран Африки и Ближнего Востока с такими особенностями эксплуатации.

На тепловозах SD70ACS применена специальная система фильтров, которая очищает воздух, охлаждающий силовое и низковольтное электрооборудование и системы автоматики, от песка. Локомотивы оборудованы системой обдува песка с рельсов, двумя неподвижными и одним подвижным путеочистителями для удаления песка с колеи. Специальная конструкция крыши в сочетании с системой кондиционирования защищают локомотивную бригаду от перегрева воздуха в кабине.

Мощность SD70ACS составляет- 3215 кВт, cкорость – до 112 км/ч. Работу дизель-генераторной установки регулирует электронная микропроцессорная система EM2000. Тепловозы также оснащены системой управления поездами ECM, отвечающей европейским стандартам системы управления поездами (ETCS).

Hafeet Rail – совместное предприятие операторов ОАЭ и Омана Etihad Rail и Oman Rail и инвесткомпании Mubadala, созданное для реализации проекта железной дороги оценочной стоимостью стоимостью $3 млрд, которая свяжет столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане. Соглашения о начале строительства дороги были подписаны весной 2024 года, тогда же СП сменило название с Oman-Etihad Rail Company на Hafeet Rail.

Фото: Progress Rail

@tzdjournal

BY Техника железных дорог




Share with your friend now:
tgoop.com/tzdjournal/4518

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

The Standard Channel Other crimes that the SUCK Channel incited under Ng’s watch included using corrosive chemicals to make explosives and causing grievous bodily harm with intent. The court also found Ng responsible for calling on people to assist protesters who clashed violently with police at several universities in November 2019. The visual aspect of channels is very critical. In fact, design is the first thing that a potential subscriber pays attention to, even though unconsciously. "Doxxing content is forbidden on Telegram and our moderators routinely remove such content from around the world," said a spokesman for the messaging app, Remi Vaughn. Joined by Telegram's representative in Brazil, Alan Campos, Perekopsky noted the platform was unable to cater to some of the TSE requests due to the company's operational setup. But Perekopsky added that these requests could be studied for future implementation.
from us


Telegram Техника железных дорог
FROM American