tgoop.com/universalizmkorneeva/1181
Last Update:
ПОЗИЦИЯ. На российском рынке все более явно проявляется доминирование китайских автобрендов. По итогам 2024 года автомобили марок из КНР заняли практически 60% всего рынка новых легковых авто в России. По данным аналитического агентства «Автостат», в прошлом году самым популярным китайским автомобильным брендом стал Haval, автомобили которого россияне купили порядка 191,6 тыс. раз. Следом идет марка Chery, продажи автомобилей которой выросли на 32%, достигнув результата в 157,9 тыс. реализованных новых автомобилей. Тройку лидеров замыкает Geely: продажи автомобилей этого китайского бренда выросли относительно показателей 2023 года на 59% - в 2024 году было куплено149,9 тыс. новых машин.
Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс», экономист Сергей Храпач:
Ментальность россиян о качестве китайского автопрома сломать сложно, но можно, на это повлияют два фактора - невозможность купить автомобили привычных производителей (германский/японский/корейский/американский) в связи с их физическим отсутствием; наличие предложения китайских производителей по всей номенклатуре.
Китайским производителям российский рынок автомобилей интересен ровно настолько, чтобы продавать на нем свои устаревающие модели, вопрос строительства автозаводов с полной или доминирующей локализацией не стоит. Произведенные в России китайские автомобили будут значительно дороже их китайских аналогов, в высокая инфляция и, соответственно, жесткая денежно-кредитная политика, базирующаяся на высокой ключевой ставке ЦБ, сокращает возможности потенциальных покупателей. Поэтому в складывающихся условиях российский рынок для китайцев не является приоритетным. А привычный автопром, особенно премиального класса, в Россию вернется.
Руководитель Политической экспертной группы Константин Калачёв:
Вторичный рынок у нас традиционно был более развитым, чем рынок новых автомобилей — это означает, что предметом внимания россиян окажется тема того, как китайские авто будут котироваться спустя 3-5 лет на вторичном рынке.
Пока мы видим, что б/у китайцы очень быстро дешевеют. По сути, это одноразовая покупка. Если человек собирается много лет ездить на одном авто — это одна история. Если привык со временем менять автомобили — совсем иная. Отношение к «китайцам» пока как к новинке. Опыт эксплуатации не так велик. Отношение сформируется со временем.
Рынок автомобилей китайцам подарили. У людей просто нет выбора. Приходится брать то, что есть. Но дай людям возможность вернуться к привычному, конечно, они предпочтут «европейцев» и «японцев». Они надежнее, качественнее и дешевеют не так быстро.
Экономист Валерий Корнеев:
Вторжение китайцев происходит не только на российский рынок. Уже более 30% мирового автопрома - это китайские автопроизводители, и они активно теснят остальные компании по всему миру. Закрываются производства в Европе и США их собственных производителей, и доля их в мировом автопроме неуклонно падает.
В КНР насчитывается более 100 производителей автомобилей, и китайские автомобили в подавляющей своей массе не такие качественные, надежные и долговечные, как европейские и корейские, например. У них хуже сервис, ремонтопригодность и эргономика. Зато они существенно дешевле, и в условиях падения реальной покупательной способности населения всего мира это решающий фактор.
В России добавился фактор санкций, и китайские авто занимают еще большую часть рынка. Однако по условиям договоров, заключенных нашими производителями с китайскими при участии российского Минпромторга, китайцы обязались передать отечественным заводам имеющиеся у них и отсутствующие у наших компаний технологии, в том числе проектирования базовых платформ, которые мы так и не смогли получить от европейских Renault и Volkswagen.
Таким образом, наши собственные производители – АВТОВАЗ, КАМАЗ и другие - смогут перенять полный цикл проектирования и производства автомобилей на собственных мощностях, произойти это по плану должно в течение трех лет.
BY Универсализм Корнеева
Share with your friend now:
tgoop.com/universalizmkorneeva/1181