tgoop.com/vneplanarus/4895
Last Update:
💬Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Пучков дал интервью изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал о ситуации в ОСК, строительстве новых верфей и строительстве судов для Севморпути. Собрали главное в цитатах:
О выводе ОСК в прибыль
“У нас было несколько идей, как подойти к этой задаче. Мы остановились на амбициозном варианте, который предполагает достаточно серьезные инвестиции и большие организационные изменения в нашей деятельности. Выход на безубыточность – это, конечно, тот минимум, который нам необходим. В первую очередь мы нашли при поддержке правительства РФ и банка ВТБ источники для того, чтобы достроить те гражданские заказы, которые у нас находились в зоне неопределенности с точки зрения финансирования. Во-вторых, сейчас мы работаем над управлением себестоимостью: устраняем неэффективность, которая была в деятельности корпорации. Считаем, что эти шаги дают основание добиться результата на том портфеле заказов, который у нас существует".
О строительстве верфи в бухте Промежуточная
“Специализация этой верфи – крупнотоннажные гражданские суда. Вся линейка – сухогрузы, танкеры, при наличии заказов – газовозы и так далее. Достаточно большие размерения – до 300 м совершенно спокойно можно строить. Что касается этапов развития этого проекта, то сейчас определено место, которое является наиболее эффективным. Мы работаем с землепользователями для того, чтобы определиться окончательно с участком земли, после этого будем заниматься проектно-изыскательскими работами. Я думаю, что реалистично мы на это потратим не меньше года. Только после этого, получив бумажную часть работы, поймем с каким темпом дальше будем заниматься строительством. Мы не считаем целесообразным говорить о каких-то суммах до того, как будет проект готов”.
О “Северной верфи”
“Для нас “Северная верфь” – первый проект большой модернизации. Мы зашли сейчас в проектирование, рассчитываем, что в первом полугодии следующего года будет готов проект в полном объеме. Начать строительство, если все пойдет без задержек, планируем в конце следующего года. Что касается объема инвестиций и сроков реализации, то они будут определены, когда будет готов проект. Если смотреть на опыт коллег на той же “Звезде”, “Новатэка”, по тому, что последние годы строилось в нашей стране, то мы понимаем, что объем инвестиций в эту площадку измеряется сотнями миллиардов. <...> Это будет абсолютно новая верфь. Будет возможность делать крупные насыщенные блоки и собирать их в крупнотоннажные суда. Соответственно, изменятся размеры стапельных мест, увеличится размер доков, само производство станет в большей степени автоматизированным. Станет меньше ручного труда, кратно вырастет объем металлообработки”.
О строительстве судов для Севморпути
“У нас сейчас три ледокола 22220 уже работают в Арктике, два ледокола – “Чукотка” и “Якутия” – находятся в достаточно высокой степени готовности. По ним мы ориентируемся на заявленные сроки. Что касается судов ледового класса, на днях мы заложили научно-экспедиционное судно “Иван Фролов”, которое фактически может на сплошном льду работать. В интересах государственных заказчиков по линии обеспечения безопасности тоже работаем по судам ледокольного класса. Если говорить про торговые суда ледового класса, то на сегодняшний день их в портфеле нет. <...> Во многом это будет связано с пониманием нашими заказчиками перспектив работы на проектах, которые находятся в зоне Северного морского пути. Мы считаем, что потребность в судах измеряется десятками или сотнями, но дальше все будет зависеть от амбиций наших покупателей”.
@vneplanarus
BY Внеплановая Экономика
Share with your friend now:
tgoop.com/vneplanarus/4895