#зотовзанят

Интересный опрос у коллег, в котором подвели итоги года в пассажирском транспорте.

Одна из острых тем - кадры.
Как бы это не звучало странно, но в итоге национальные проекты не смогут переломить кадровый кризис в транспорте, там отсутствует данный момент в числе приоритетных. Да,в проекте есть про кадры, но суть про другое. Упрощено говоря, будет создана инфраструктура для образовательного процесса и отработки навыков, что тоже очень важно, но никто из этих студентов с высшим образованием не пойдет работать водителем автобуса. В этом вопросе регионам предоставили право искать решения самостоятельно.

Другая тема в опросе - обновление транспорта.
Справедливости ради стоит сказать, что лет 8 назад не было такого уровня поддержки пассажирского транспорта со стороны Федерации, но тогда и вызовы перед отраслью были иные. Сейчас нет единой программы обновления, которая бы учитывала реальный запрос субъектов и жителей, в результате возникает расфокусировка на столицах субъектов. Хотя есть и города меньше, где тоже живут люди. Все регионы и все муниципалитеты должны иметь доступный и безопасный транспорт. Более того, стоит закрыть не только текущий спрос, но и смотреть на темпы ввода жилья, застройку территорий и планировать развитие инфраструктуры, все это позволит обеспечить качественный рост экономики регионов.

Третья - уголовные дела в транспорте.
Тема волнует достаточное количество опрошенных, но не думаю, что есть основания полагать о снижении количества таких резонансных историй.

Для меня ключевыми итогами года в отрасли стали:
- финализации вопроса строительства ВСМ и подписание всех документов;
- отбитый отраслью закон о «локализации» такси, но тут еще не финал;
- самокаты продолжили работать в городах, пример Перми не стал заразительным;
- запуск троллейбусного проекта в Челябинске, да и в целом город, с учетом изменений в транспорте, становится более мобильным;
- переход Нижнего Новгорода на брутто-контракты, вопрос был не столь простой, но волевое решение все же было принято. Донастройку информирования о новой маршрутной сети еще предстоит наладить;
- открыты новые терминалы аэропортов в Улан-Удэ, Магадане, Ставрополе;
- проект новой железнодорожной ветки в Крым через Таганрог;
- запущено движение всех участков платной дороги от Москвы до Крыма;
- успешно реализуется и расширяется проект мультимодальных перевозок в Новосибирской области;
- запущена отдельная программа субсидирования на полеты для жителей Калининградской области;
- авиакомпаниям запретили навязывать страховки, заставили предоставлять скидку 50% для детей и взят на контроль вопрос ценообразования. В итоге в конце декабря и январе можно было купить билеты в Сочи или Калининград за 3000 рублей 😳🤷‍♂️.

Задач для развития транспортного комплекса еще предостаточно и важно исходить из интересов граждан, но не забывать про баланс в отрасли.

Telegram

Общественный транспорт

Самое важное в сфере общественного транспорта в 2024 году: итоги опроса.

1. Повсеместный дефицит водителей - 73%;
2. Комплексная федеральная программа развития общественного транспорта так и не появилась - 39%;
3. Беспрецедентное количество уголовных дел…

www.tgoop.com/zotovmedia/3410

511 viewsedited  Jan 5 at 17:24

Интересный опрос у коллег, в котором подвели итоги года в пассажирском транспорте.

Одна из острых тем - кадры.
Как бы это не звучало странно, но в итоге национальные проекты не смогут переломить кадровый кризис в транспорте, там отсутствует данный момент в числе приоритетных. Да,в проекте есть про кадры, но суть про другое. Упрощено говоря, будет создана инфраструктура для образовательного процесса и отработки навыков, что тоже очень важно, но никто из этих студентов с высшим образованием не пойдет работать водителем автобуса. В этом вопросе регионам предоставили право искать решения самостоятельно.

Другая тема в опросе - обновление транспорта.
Справедливости ради стоит сказать, что лет 8 назад не было такого уровня поддержки пассажирского транспорта со стороны Федерации, но тогда и вызовы перед отраслью были иные. Сейчас нет единой программы обновления, которая бы учитывала реальный запрос субъектов и жителей, в результате возникает расфокусировка на столицах субъектов. Хотя есть и города меньше, где тоже живут люди. Все регионы и все муниципалитеты должны иметь доступный и безопасный транспорт. Более того, стоит закрыть не только текущий спрос, но и смотреть на темпы ввода жилья, застройку территорий и планировать развитие инфраструктуры, все это позволит обеспечить качественный рост экономики регионов.

Третья - уголовные дела в транспорте.
Тема волнует достаточное количество опрошенных, но не думаю, что есть основания полагать о снижении количества таких резонансных историй.

Для меня ключевыми итогами года в отрасли стали:
- финализации вопроса строительства ВСМ и подписание всех документов;
- отбитый отраслью закон о «локализации» такси, но тут еще не финал;
- самокаты продолжили работать в городах, пример Перми не стал заразительным;
- запуск троллейбусного проекта в Челябинске, да и в целом город, с учетом изменений в транспорте, становится более мобильным;
- переход Нижнего Новгорода на брутто-контракты, вопрос был не столь простой, но волевое решение все же было принято. Донастройку информирования о новой маршрутной сети еще предстоит наладить;
- открыты новые терминалы аэропортов в Улан-Удэ, Магадане, Ставрополе;
- проект новой железнодорожной ветки в Крым через Таганрог;
- запущено движение всех участков платной дороги от Москвы до Крыма;
- успешно реализуется и расширяется проект мультимодальных перевозок в Новосибирской области;
- запущена отдельная программа субсидирования на полеты для жителей Калининградской области;
- авиакомпаниям запретили навязывать страховки, заставили предоставлять скидку 50% для детей и взят на контроль вопрос ценообразования. В итоге в конце декабря и январе можно было купить билеты в Сочи или Калининград за 3000 рублей 😳🤷‍♂️.

Задач для развития транспортного комплекса еще предостаточно и важно исходить из интересов граждан, но не забывать про баланс в отрасли.

BY #зотовзанят