У меня новость: Мы недавно купили авто. А ещё я не умею водить. Но покупка была необходимостью, а не желанием.
Сколько помню свою сознательную жизнь, мой интерес к вождению и в целом к авто всегда был запредельно низким в сравнении с моими сверстниками и в целом родом мужским. Я не знаю, с чем это связано. Просто не-ин-те-рес-но! На вопросы о том, почему мне это не интересно, я отвечал вполне серьезно, хотя и думали, что отшучиваюсь: - Я найму водителя, потому что мне важно использовать своё свободное время максимально продуктивно. Допустим, если поездка займёт 1 час времени или даже 10 минут, я с радостью расположусь на заднем сидении со своим лэптопом или смартфоном, чтобы написать такой вот пост или подумать куда инвестировать. При этом я с радостью оплачу водителю за поездку, но ни в коем случае не сяду за руль сам. Принцип прост: находясь не за рулем я имею возможность заработать намного больше, чем когда я буду за рулем.
Но вот интересная мысль меня настигла буквально недавно. У мамы возникла необходимость посетить Павлодар. Вид необходимого транспорта: Авто. Помимо прочего, у меня также было несколько незакрытых дел в Павлодаре. В итоге, у нас такая картина: Нам надо в Павлодар. У нас есть авто, но я не умею водить. Решили, что пришло время обучиться. Я нашёл себе хорошего учителя, который начал меня учить. Навыки приобрёл, правила запомнил, поворотник включил, в зеркало заднего вида посмотрел, фары включил ну и ремень защелкнул.
Как только в моей копилке уверенности набралось достаточно храбрости - я решил выехать в город самостоятельно, без человека, который сидел бы рядом и говорил всё, что мне нужно сделать.
И вот едешь ты по своей линии и машины с другой линии тебя будто бы прижимают. Проезжающие мимо камазы, бетономешалки и фуры нагнетают своими громоздкими размерами и инерционным ветром. Пугают резкие движения некоторых водителей, которые не включают поворотники. Напрягают нетерпеливые ребята сзади, которые начинают судорожно сигналить как-только ты затормозил на 0,003 секунды на светофоре. Я решил дать всему этому одно название: Микрострессы. Безусловно, на меня влияют все вышеупомянутые факторы, но я понимаю, что это неотъемлемая часть изучения навыка вождения. Без этого микростресса «no way».
Вспомнил как какой-то тренер на ютубе говорил. Когда ты занимаешься в спортзале и пытаешься накачать мышцы, это выглядит так: Рост мышц приходит через боль. Когда ты поднимаешь гантели, твои волокна мышц растягиваются или надрываются и за счёт этого и происходит рост бицепса. Не знаю, бред это или нет, но суть вы поняли. Если вкратце, посыл таков: Рост = Боль. Причём не обязательно в физическом плане, как объяснил мистер ютуб тренер.
Боль в виде стресса на дороге в процессе изучения вождения. Финансовая боль при запуске нового бизнеса, поскольку ты теряешь деньги и учишься на этом. К примеру, даже сейчас у меня есть один убыточный проект, в который я продолжаю вкладывать деньги в надежде на его дальнейший взлёт, но я все ещё теряю деньги и мы ещё не вышли на чистую прибыль. А ещё есть физическая боль на тренировках. Вспоминаю как однажды поехал в травматологию сразу после тренировки делать снимок и накладывать гипс, но зато мой прямой удар коленом теперь замечателен и я доволен.
Значит ли, что любой рост, в абсолютно любом направлении приходит через боль? Сомневаюсь, Не могу говорить голословно, но однозначно некий дискомфорт придётся пройти.
Такие вот у меня нынче автомикрострессы каждый день на дорогах Астаны. Если вы живете в столице и водите авто, не злитесь пожалуйста на тех, кто медленно едет, возможно эта черепаха - я 😄.
У меня новость: Мы недавно купили авто. А ещё я не умею водить. Но покупка была необходимостью, а не желанием.
Сколько помню свою сознательную жизнь, мой интерес к вождению и в целом к авто всегда был запредельно низким в сравнении с моими сверстниками и в целом родом мужским. Я не знаю, с чем это связано. Просто не-ин-те-рес-но! На вопросы о том, почему мне это не интересно, я отвечал вполне серьезно, хотя и думали, что отшучиваюсь: - Я найму водителя, потому что мне важно использовать своё свободное время максимально продуктивно. Допустим, если поездка займёт 1 час времени или даже 10 минут, я с радостью расположусь на заднем сидении со своим лэптопом или смартфоном, чтобы написать такой вот пост или подумать куда инвестировать. При этом я с радостью оплачу водителю за поездку, но ни в коем случае не сяду за руль сам. Принцип прост: находясь не за рулем я имею возможность заработать намного больше, чем когда я буду за рулем.
Но вот интересная мысль меня настигла буквально недавно. У мамы возникла необходимость посетить Павлодар. Вид необходимого транспорта: Авто. Помимо прочего, у меня также было несколько незакрытых дел в Павлодаре. В итоге, у нас такая картина: Нам надо в Павлодар. У нас есть авто, но я не умею водить. Решили, что пришло время обучиться. Я нашёл себе хорошего учителя, который начал меня учить. Навыки приобрёл, правила запомнил, поворотник включил, в зеркало заднего вида посмотрел, фары включил ну и ремень защелкнул.
Как только в моей копилке уверенности набралось достаточно храбрости - я решил выехать в город самостоятельно, без человека, который сидел бы рядом и говорил всё, что мне нужно сделать.
И вот едешь ты по своей линии и машины с другой линии тебя будто бы прижимают. Проезжающие мимо камазы, бетономешалки и фуры нагнетают своими громоздкими размерами и инерционным ветром. Пугают резкие движения некоторых водителей, которые не включают поворотники. Напрягают нетерпеливые ребята сзади, которые начинают судорожно сигналить как-только ты затормозил на 0,003 секунды на светофоре. Я решил дать всему этому одно название: Микрострессы. Безусловно, на меня влияют все вышеупомянутые факторы, но я понимаю, что это неотъемлемая часть изучения навыка вождения. Без этого микростресса «no way».
Вспомнил как какой-то тренер на ютубе говорил. Когда ты занимаешься в спортзале и пытаешься накачать мышцы, это выглядит так: Рост мышц приходит через боль. Когда ты поднимаешь гантели, твои волокна мышц растягиваются или надрываются и за счёт этого и происходит рост бицепса. Не знаю, бред это или нет, но суть вы поняли. Если вкратце, посыл таков: Рост = Боль. Причём не обязательно в физическом плане, как объяснил мистер ютуб тренер.
Боль в виде стресса на дороге в процессе изучения вождения. Финансовая боль при запуске нового бизнеса, поскольку ты теряешь деньги и учишься на этом. К примеру, даже сейчас у меня есть один убыточный проект, в который я продолжаю вкладывать деньги в надежде на его дальнейший взлёт, но я все ещё теряю деньги и мы ещё не вышли на чистую прибыль. А ещё есть физическая боль на тренировках. Вспоминаю как однажды поехал в травматологию сразу после тренировки делать снимок и накладывать гипс, но зато мой прямой удар коленом теперь замечателен и я доволен.
Значит ли, что любой рост, в абсолютно любом направлении приходит через боль? Сомневаюсь, Не могу говорить голословно, но однозначно некий дискомфорт придётся пройти.
Такие вот у меня нынче автомикрострессы каждый день на дорогах Астаны. Если вы живете в столице и водите авто, не злитесь пожалуйста на тех, кто медленно едет, возможно эта черепаха - я 😄.
Add the logo from your device. Adjust the visible area of your image. Congratulations! Now your Telegram channel has a face Click “Save”.! Deputy District Judge Peter Hui sentenced computer technician Ng Man-ho on Thursday, a month after the 27-year-old, who ran a Telegram group called SUCK Channel, was found guilty of seven charges of conspiring to incite others to commit illegal acts during the 2019 extradition bill protests and subsequent months. How to create a business channel on Telegram? (Tutorial) The group’s featured image is of a Pepe frog yelling, often referred to as the “REEEEEEE” meme. Pepe the Frog was created back in 2005 by Matt Furie and has since become an internet symbol for meme culture and “degen” culture. Telegram has announced a number of measures aiming to tackle the spread of disinformation through its platform in Brazil. These features are part of an agreement between the platform and the country's authorities ahead of the elections in October.
from us
