🚢 Норвежские судовладельцы фиксируют снижение прибыльности на фоне «непредсказуемого мира»
Бум для норвежских судовладельцев завершился.
По данным ежегодного опроса Норвежской ассоциации судовладельцев (NSA), в 2024 году выручка её участников, работающих в сегменте дальнемагистральных (deepsea) перевозок, снизилась.
📉 Общая выручка сократилась до 161 млрд норвежских крон ($15 млрд) против 166 млрд крон в 2023 году.
🚢 На 2025 год deepsea-судовладельцы прогнозируют рост выручки на скромные 3%. Norwegian Shipowners' Association - организация работодателей и группа по интересам норвежских судоходных и оффшорных компаний. Основными направлениями деятельности организации являются национальная и международная отраслевая политика, вопросы работодателей, компетентности и найма персонала, экологические проблемы и инновации в дополнение к безопасности на море.
⚠️ В ассоциации подчёркивают, что Норвегия должна укреплять оборону, чтобы защитить свои национальные интересы в условиях растущей геополитической нестабильности.
#Норвегия #судовладельцы #морскиеновости #NSA #deepsea #судоходство #судовладение #геополитика #прибыльность #морскойбизнес #логистика #NorwegianShipping #shippingnews
Бум для норвежских судовладельцев завершился.
По данным ежегодного опроса Норвежской ассоциации судовладельцев (NSA), в 2024 году выручка её участников, работающих в сегменте дальнемагистральных (deepsea) перевозок, снизилась.
📉 Общая выручка сократилась до 161 млрд норвежских крон ($15 млрд) против 166 млрд крон в 2023 году.
🚢 На 2025 год deepsea-судовладельцы прогнозируют рост выручки на скромные 3%. Norwegian Shipowners' Association - организация работодателей и группа по интересам норвежских судоходных и оффшорных компаний. Основными направлениями деятельности организации являются национальная и международная отраслевая политика, вопросы работодателей, компетентности и найма персонала, экологические проблемы и инновации в дополнение к безопасности на море.
⚠️ В ассоциации подчёркивают, что Норвегия должна укреплять оборону, чтобы защитить свои национальные интересы в условиях растущей геополитической нестабильности.
#Норвегия #судовладельцы #морскиеновости #NSA #deepsea #судоходство #судовладение #геополитика #прибыльность #морскойбизнес #логистика #NorwegianShipping #shippingnews
Hurtigruten представила обновлённый дизайн самого энергоэффективного круизного судна в мире.
🌊 В рамках амбициозного проекта Sea Zero, круизная компания Hurtigruten завершила очередной этап испытаний на базе SINTEF Ocean в Тронхейме (Норвегия). Цель проекта — создать круизное судно без выбросов, которое будет ходить вдоль побережья Норвегии к 2030 году.
⚙️ Среди технологических решений, проходящих испытания:
– мощные аккумуляторные батареи
– выдвижные паруса
– система воздушной смазки корпуса
– винты с противовращением
– оптимизированная обводка корпуса
🚢 По итогам серии цифровых симуляций и натурных испытаний 8-метровой модели в бассейне SINTEF, обновлённый проект стал длиннее, ниже и устойчивее, а также получил две выдвижные парусные мачты, которые можно поднимать и опускать по мере необходимости.
📉 Только за счёт использования парусов удаётся снизить энергопотребление на 10–15%.
💬 «Мы многому научились в ходе этих испытаний и видим, что многие амбициозные цели проекта вполне реализуемы на практике», — отметил операционный директор Hurtigruten Герри Ларссон-Федде.
#Hurtigruten #SeaZero #экотехнологии #круизныесуда #Норвегия #зеленаяэнергия #морскиеновости #инновации #безвыбросов #sustainableshipping #SINTEF #дизайнсудна #будущеесудоходства
🌊 В рамках амбициозного проекта Sea Zero, круизная компания Hurtigruten завершила очередной этап испытаний на базе SINTEF Ocean в Тронхейме (Норвегия). Цель проекта — создать круизное судно без выбросов, которое будет ходить вдоль побережья Норвегии к 2030 году.
⚙️ Среди технологических решений, проходящих испытания:
– мощные аккумуляторные батареи
– выдвижные паруса
– система воздушной смазки корпуса
– винты с противовращением
– оптимизированная обводка корпуса
🚢 По итогам серии цифровых симуляций и натурных испытаний 8-метровой модели в бассейне SINTEF, обновлённый проект стал длиннее, ниже и устойчивее, а также получил две выдвижные парусные мачты, которые можно поднимать и опускать по мере необходимости.
📉 Только за счёт использования парусов удаётся снизить энергопотребление на 10–15%.
💬 «Мы многому научились в ходе этих испытаний и видим, что многие амбициозные цели проекта вполне реализуемы на практике», — отметил операционный директор Hurtigruten Герри Ларссон-Федде.
#Hurtigruten #SeaZero #экотехнологии #круизныесуда #Норвегия #зеленаяэнергия #морскиеновости #инновации #безвыбросов #sustainableshipping #SINTEF #дизайнсудна #будущеесудоходства
CMA CGM подала в суд на GCC Supply & Trading из-за загрязнённого топлива — иск на $5 млн
Французский судоходный гигант CMA CGM подал иск против GCC Supply & Trading в суд Техаса, требуя компенсацию в размере более $5 млн. Основание — поставка загрязнённого топлива в 2023 году, в результате которой, по заявлению CMA CGM, пострадали 13 судов компании.
🚢 Инцидент произошёл в первой половине 2023 года в порту Хьюстон, где суда CMA CGM приняли VLSFO-топливо (топливо с пониженным содержанием серы).
⚠️ Согласно судебным документам:
«Вскоре после бункеровки топливом суда столкнулись с серьёзными техническими проблемами, включая заклинивание топливных насосов, протечки в системах управления, потерю мощности двигателя и, в некоторых случаях, полную остановку судов (blackout)».
🔬 В июне 2023 года компания VPS (Veritas Petroleum Services) сообщала о случаях загрязнения топлива в крупнейшем бункеровочном хабе Америки — порту Хьюстон. Анализы выявили высокое содержание диклопентадиена (DCPD) и его изомеров в поставках VLSFO от одного поставщика.
🧪 DCPD — это непредельное химическое соединение, способное резко увеличить вязкость топлива, делая его липким и небезопасным для работы судовых систем.
#CMA_CGM #топливныйспор #загрязнениетоплива #VLSFO #судоходство #бункеровка #ГХЮстон #морскиеновости #судебныйиск #техническиепроблемы #VPS #топливо #бункерноеТопливо #морскойбизнес
Французский судоходный гигант CMA CGM подал иск против GCC Supply & Trading в суд Техаса, требуя компенсацию в размере более $5 млн. Основание — поставка загрязнённого топлива в 2023 году, в результате которой, по заявлению CMA CGM, пострадали 13 судов компании.
🚢 Инцидент произошёл в первой половине 2023 года в порту Хьюстон, где суда CMA CGM приняли VLSFO-топливо (топливо с пониженным содержанием серы).
⚠️ Согласно судебным документам:
«Вскоре после бункеровки топливом суда столкнулись с серьёзными техническими проблемами, включая заклинивание топливных насосов, протечки в системах управления, потерю мощности двигателя и, в некоторых случаях, полную остановку судов (blackout)».
🔬 В июне 2023 года компания VPS (Veritas Petroleum Services) сообщала о случаях загрязнения топлива в крупнейшем бункеровочном хабе Америки — порту Хьюстон. Анализы выявили высокое содержание диклопентадиена (DCPD) и его изомеров в поставках VLSFO от одного поставщика.
🧪 DCPD — это непредельное химическое соединение, способное резко увеличить вязкость топлива, делая его липким и небезопасным для работы судовых систем.
#CMA_CGM #топливныйспор #загрязнениетоплива #VLSFO #судоходство #бункеровка #ГХЮстон #морскиеновости #судебныйиск #техническиепроблемы #VPS #топливо #бункерноеТопливо #морскойбизнес
🚢 Оценка активов Capesize намекает на предстоящее переформатирование рынка.
📉 В секторе сухогрузов ожидается снижение доходности и стоимости активов — и наиболее крупные суда (Capesize) первыми указывают на этот тренд, пишет Уилл Фрей, директор аналитической компании Maritime Strategies International (MSI).
🔍 Согласно новому анализу MSI, наблюдается расхождение между рыночной стоимостью активов (FMV) и их дисконтированной денежной стоимостью (DCF).
⚙️ На основе нового инструмента SEASCAPE, предназначенного для оценки судов и рыночных показателей, аналитики MSI фиксируют признаки ослабления в секторе сухогрузов, где снижение особенно заметно среди крупнейших судов.
💬 Несмотря на падение фрахтовых ставок в конце 2024 и начале 2025 года, цены на вторичный рынок судов остаются высокими.
Например:
– средние тайм-чартерные ставки в январе и феврале на 40% и 39% ниже, чем в 2024 году
– а вот стоимость 5-летних судов за тот же период выросла на 7% и 1% соответственно
📌 Это расхождение между доходностью и стоимостью активов отражает общую рыночную ситуацию:
🔸 цены на новострой резко выросли
🔸 сроки поставки новых судов увеличились
🔸 владельцы предпочитают вторичный рынок, что и разогревает цены на б/у суда
📊 Платформа MSI SEASCAPE позволяет быстро и точно рассчитывать FMV и DCF как для отдельных судов, так и для целых флотов и сегментов рынка.
#Capesize #сухогрузы #оценкасудов #рыноксудов #MSI #SEASCAPE #вторичныйрынок #DCF #FMV #таймчартер #bulkcarriers #морскиеновости #shippingmarket #bulkshipping #флот #кораблестроение
📉 В секторе сухогрузов ожидается снижение доходности и стоимости активов — и наиболее крупные суда (Capesize) первыми указывают на этот тренд, пишет Уилл Фрей, директор аналитической компании Maritime Strategies International (MSI).
🔍 Согласно новому анализу MSI, наблюдается расхождение между рыночной стоимостью активов (FMV) и их дисконтированной денежной стоимостью (DCF).
⚙️ На основе нового инструмента SEASCAPE, предназначенного для оценки судов и рыночных показателей, аналитики MSI фиксируют признаки ослабления в секторе сухогрузов, где снижение особенно заметно среди крупнейших судов.
💬 Несмотря на падение фрахтовых ставок в конце 2024 и начале 2025 года, цены на вторичный рынок судов остаются высокими.
Например:
– средние тайм-чартерные ставки в январе и феврале на 40% и 39% ниже, чем в 2024 году
– а вот стоимость 5-летних судов за тот же период выросла на 7% и 1% соответственно
📌 Это расхождение между доходностью и стоимостью активов отражает общую рыночную ситуацию:
🔸 цены на новострой резко выросли
🔸 сроки поставки новых судов увеличились
🔸 владельцы предпочитают вторичный рынок, что и разогревает цены на б/у суда
📊 Платформа MSI SEASCAPE позволяет быстро и точно рассчитывать FMV и DCF как для отдельных судов, так и для целых флотов и сегментов рынка.
#Capesize #сухогрузы #оценкасудов #рыноксудов #MSI #SEASCAPE #вторичныйрынок #DCF #FMV #таймчартер #bulkcarriers #морскиеновости #shippingmarket #bulkshipping #флот #кораблестроение
Индекс Baltic Exchange падает до минимального за три недели уровня на фоне снижения ставок для балкеров типоразмеров Capesize и Supramax.
Индекс морских фрахтов Baltic Exchange для сегмента сухогрузов опустился до самого низкого значения за почти три недели — причиной стали снижение ставок для балкеров типоразмера Capesize и Supramax.
📉 Основной индекс, отслеживающий ставки для балкеров типоразмеров Capesize, Panamax и Supramax, снизился на 4 пункта — до 1 598, что стало минимумом с 12 марта.
🔻 Индекс Capesize упал на 7 пунктов, до 2 465 — это самый низкий уровень с 7 марта.
▪️ Средняя суточная выручка балкеров типоразмера Capesize, перевозящих до 150 000 тонн железной руды и угля, снизилась на $61, до $20 442.
📉 Снижение цен на фьючерсы на железную руду в понедельник также усилило давление на рынок, поскольку в Китае, крупнейшем потребителе, металлурги сократили производство, что ослабило спрос на сырьё.
🔼 В то же время индекс Panamax вырос на 4 пункта — до 1 501.
▪️ Средняя суточная выручка балкеров типоразмера Panamax, перевозящих 60 000–70 000 тонн угля или зерна, выросла на $37 — до $13 511.
🔽 Индекс Supramax, отслеживающий ставки на меньшие суда, снизился на 7 пунктов, до 988.
#BalticIndex #сухогрузы #Capesize #Supramax #Panamax #фрахтовыеставки #железнаяруда #уголь #зерно #морскиеновости #грузоперевозки #фрахт #Китай #судоходство
Индекс морских фрахтов Baltic Exchange для сегмента сухогрузов опустился до самого низкого значения за почти три недели — причиной стали снижение ставок для балкеров типоразмера Capesize и Supramax.
📉 Основной индекс, отслеживающий ставки для балкеров типоразмеров Capesize, Panamax и Supramax, снизился на 4 пункта — до 1 598, что стало минимумом с 12 марта.
🔻 Индекс Capesize упал на 7 пунктов, до 2 465 — это самый низкий уровень с 7 марта.
▪️ Средняя суточная выручка балкеров типоразмера Capesize, перевозящих до 150 000 тонн железной руды и угля, снизилась на $61, до $20 442.
📉 Снижение цен на фьючерсы на железную руду в понедельник также усилило давление на рынок, поскольку в Китае, крупнейшем потребителе, металлурги сократили производство, что ослабило спрос на сырьё.
🔼 В то же время индекс Panamax вырос на 4 пункта — до 1 501.
▪️ Средняя суточная выручка балкеров типоразмера Panamax, перевозящих 60 000–70 000 тонн угля или зерна, выросла на $37 — до $13 511.
🔽 Индекс Supramax, отслеживающий ставки на меньшие суда, снизился на 7 пунктов, до 988.
#BalticIndex #сухогрузы #Capesize #Supramax #Panamax #фрахтовыеставки #железнаяруда #уголь #зерно #морскиеновости #грузоперевозки #фрахт #Китай #судоходство
🌍 Рынок сухогрузов: Capesize падает, Panamax — растёт
Балтийский индекс сухогрузов (BDI) продолжил снижение и опустился до 1 598 пунктов — минимум с середины марта. Основное давление исходит от балкеров типоразмера Capesize, тогда как типоразмер Panamax демонстрирует рост.
📉 Индексы за неделю:
▪️ BDI: -2,5% до 1 602
▪️ Capesize: -7,6% до 2 472
▪️ Panamax: +8,9% до 1 497
▪️ Supramax: -1,7% до 995
▪️ Handysize: +3% до 614
💵 Тайм-чартер ставки, в средних значениях ($/сутки):
▪️ Capesize: $20 503 (−$1 687)
▪️ Panamax: $13 474 (+$1 095)
▪️ Supramax: $12 576 (−$211)
▪️ Handysize: $11 052 (+$333)
🛳 На рынке купли-продажи:
▪️ "CAPE UNITY" (180k dwt, 2007, Япония) — $22 млн
▪️ "NORD MAGELLAN" (63k dwt, 2020, Япония) — $29.8 млн
▪️ "ATLANTIC OCEAN" (36k dwt, 2010, Китай) — $9.5 млн
👉 Японские суда уверенно держат премию над китайскими аналогами.
⚙️ Утилизация флота:
▪️ Индия: $450/ldt (танкеры), $435/ldt (балкеры)
▪️ Бангладеш: $460/ldt и $445/ldt соответственно
▪️ "ATLANTIC 22" (22k dwt, 1994) отправлен на утилизацию за $2.35 млн
⛽️ Бункер (VLSFO):
▪️ Хьюстон — $533
▪️ Роттердам — $501
▪️ Сингапур — $527
▪️ Суэц — $597
📌 Рынок охлаждается. Типоразмер балкеров Capesize проседает, типоразмеры Panamax и Handysize оживляются. На вторичном рынке суда японской постройки лидируют по ценам. Игроки становятся осторожнее, а ставки остаются волатильными.
#морскиеновости #сухогрузы #фрахт #Capesize #Panamax #Supramax #SnP #вторичныйрынок #демолишн #Bunkers #BalticIndex #shipping #drybulk
Балтийский индекс сухогрузов (BDI) продолжил снижение и опустился до 1 598 пунктов — минимум с середины марта. Основное давление исходит от балкеров типоразмера Capesize, тогда как типоразмер Panamax демонстрирует рост.
📉 Индексы за неделю:
▪️ BDI: -2,5% до 1 602
▪️ Capesize: -7,6% до 2 472
▪️ Panamax: +8,9% до 1 497
▪️ Supramax: -1,7% до 995
▪️ Handysize: +3% до 614
💵 Тайм-чартер ставки, в средних значениях ($/сутки):
▪️ Capesize: $20 503 (−$1 687)
▪️ Panamax: $13 474 (+$1 095)
▪️ Supramax: $12 576 (−$211)
▪️ Handysize: $11 052 (+$333)
🛳 На рынке купли-продажи:
▪️ "CAPE UNITY" (180k dwt, 2007, Япония) — $22 млн
▪️ "NORD MAGELLAN" (63k dwt, 2020, Япония) — $29.8 млн
▪️ "ATLANTIC OCEAN" (36k dwt, 2010, Китай) — $9.5 млн
👉 Японские суда уверенно держат премию над китайскими аналогами.
⚙️ Утилизация флота:
▪️ Индия: $450/ldt (танкеры), $435/ldt (балкеры)
▪️ Бангладеш: $460/ldt и $445/ldt соответственно
▪️ "ATLANTIC 22" (22k dwt, 1994) отправлен на утилизацию за $2.35 млн
⛽️ Бункер (VLSFO):
▪️ Хьюстон — $533
▪️ Роттердам — $501
▪️ Сингапур — $527
▪️ Суэц — $597
📌 Рынок охлаждается. Типоразмер балкеров Capesize проседает, типоразмеры Panamax и Handysize оживляются. На вторичном рынке суда японской постройки лидируют по ценам. Игроки становятся осторожнее, а ставки остаются волатильными.
#морскиеновости #сухогрузы #фрахт #Capesize #Panamax #Supramax #SnP #вторичныйрынок #демолишн #Bunkers #BalticIndex #shipping #drybulk
Varo Energy покупает шведскую Preem, делая ставку на рост спроса на биотопливо
Компания Varo Energy, при поддержке инвестиционного гиганта Carlyle Group и крупнейшего в мире трейдера Vitol, объявила в понедельник о покупке шведской нефтеперерабатывающей компании Preem, делая ставку на растущий спрос на возобновляемые виды топлива.
🔋 Varo уже владеет долями в НПЗ в Германии и Швейцарии и активно расширяет деятельность в области устойчивой энергетики и трейдинга. С 2022 по 2026 годы компания планирует инвестировать около $3,5 млрд, из которых две трети — в устойчивую энергетику.
🛢 Объединённая компания будет:
▪️ обеспечивать около 10% потребностей Европы в автомобильном и морском топливе
▪️ занимать 2-е место в Европе по производству возобновляемого топлива
▪️ Preem располагает проектами по выпуску 1,3 млн тонн биотоплива в год
🏭 Preem владеет двумя НПЗ общей мощностью 352 000 баррелей в сутки, а совокупная мощность нового объединения составит 530 000 баррелей в сутки.
💬 Сумма сделки не раскрывается, однако, как сообщал Reuters в декабре, переговоры между сторонами велись уже несколько месяцев.
#VaroEnergy #Preem #биотопливо #энергетика #устойчивоеразвитие #морскоетопливо #нефть #топливо #НПЗ #Vitol #Carlyle #M&A #энергопереход #renewableenergy #shippingnews
Компания Varo Energy, при поддержке инвестиционного гиганта Carlyle Group и крупнейшего в мире трейдера Vitol, объявила в понедельник о покупке шведской нефтеперерабатывающей компании Preem, делая ставку на растущий спрос на возобновляемые виды топлива.
🔋 Varo уже владеет долями в НПЗ в Германии и Швейцарии и активно расширяет деятельность в области устойчивой энергетики и трейдинга. С 2022 по 2026 годы компания планирует инвестировать около $3,5 млрд, из которых две трети — в устойчивую энергетику.
🛢 Объединённая компания будет:
▪️ обеспечивать около 10% потребностей Европы в автомобильном и морском топливе
▪️ занимать 2-е место в Европе по производству возобновляемого топлива
▪️ Preem располагает проектами по выпуску 1,3 млн тонн биотоплива в год
🏭 Preem владеет двумя НПЗ общей мощностью 352 000 баррелей в сутки, а совокупная мощность нового объединения составит 530 000 баррелей в сутки.
💬 Сумма сделки не раскрывается, однако, как сообщал Reuters в декабре, переговоры между сторонами велись уже несколько месяцев.
#VaroEnergy #Preem #биотопливо #энергетика #устойчивоеразвитие #морскоетопливо #нефть #топливо #НПЗ #Vitol #Carlyle #M&A #энергопереход #renewableenergy #shippingnews
Китай официально представил глубоководную аквакультурную платформу "Wanqu Lingding".
25 марта China Communications Construction Company (CCCC) торжественно назвала новую глубоководную аквакультурную платформу "Wanqu Lingding", построенную на верфи Jiangmen Hangtong Shipbuilding. Оператором выступит Четвёртое навигационное бюро CCCC.
🐟 Платформа будет использоваться для выращивания и сбора рыбы, а также может применяться в сфере туризма, связанного с рыболовством.
📐 Основные характеристики:
▪️ Длина — 155,8 м
▪️ Ширина — 44 м
▪️ Высота борта — 24,25 м
▪️ Осадка — 16 м
▪️ Объём — 80 000 м³
▪️ Срок службы — 35 лет
🔹 На борту предусмотрено 12 отдельных резервуаров для рыбы с годовой производительностью от 3 000 до 5 000 тонн.
⚙️ Конструкция — гибридная: нос и корма выполнены по образцу морских монокорпусных судов, а средняя часть — в виде вертикальных колонн из стали. Платформа оборудована электрической силовой установкой, позволяющей самостоятельно перемещаться на расстояние до 2 000 морских миль.
🌊 Среди прочих особенностей — система замкнутой циркуляции морской воды без выбросов.
🚢 Ожидается, что "Wanqu Lingding" будет сдана в эксплуатацию в июне 2025 года.
#Китай #аквакультура #WanquLingding #CCCC #морскиефермы #рыбоводство #экоплатформа #судостроение #JiangmenHangtong #возобновляемыерешения #marinetech #shippingnews
25 марта China Communications Construction Company (CCCC) торжественно назвала новую глубоководную аквакультурную платформу "Wanqu Lingding", построенную на верфи Jiangmen Hangtong Shipbuilding. Оператором выступит Четвёртое навигационное бюро CCCC.
🐟 Платформа будет использоваться для выращивания и сбора рыбы, а также может применяться в сфере туризма, связанного с рыболовством.
📐 Основные характеристики:
▪️ Длина — 155,8 м
▪️ Ширина — 44 м
▪️ Высота борта — 24,25 м
▪️ Осадка — 16 м
▪️ Объём — 80 000 м³
▪️ Срок службы — 35 лет
🔹 На борту предусмотрено 12 отдельных резервуаров для рыбы с годовой производительностью от 3 000 до 5 000 тонн.
⚙️ Конструкция — гибридная: нос и корма выполнены по образцу морских монокорпусных судов, а средняя часть — в виде вертикальных колонн из стали. Платформа оборудована электрической силовой установкой, позволяющей самостоятельно перемещаться на расстояние до 2 000 морских миль.
🌊 Среди прочих особенностей — система замкнутой циркуляции морской воды без выбросов.
🚢 Ожидается, что "Wanqu Lingding" будет сдана в эксплуатацию в июне 2025 года.
#Китай #аквакультура #WanquLingding #CCCC #морскиефермы #рыбоводство #экоплатформа #судостроение #JiangmenHangtong #возобновляемыерешения #marinetech #shippingnews
🇳🇴 Норвежский фонд вложит $1,5 млрд в оффшорную ветроэнергетику — поддержка RWE и сигнал рынку
Норвежский суверенный фонд Norges Bank Investment Management, крупнейший в мире, инвестирует $1,5 млрд за 49% доли в двух строящихся оффшорных ветропарках компании RWE в Дании и Германии. Это стало мощной демонстрацией доверия к сектору ветроэнергетики и поддержкой для RWE на фоне давления со стороны активистских инвесторов.
🔻 RWE ранее столкнулась с призывами акционеров к байбекам и увеличению доходности. На фоне этих требований компания заявила о сокращении инвестпрограммы в "зелёные" технологии на €10 млрд и начале поиска партнёров для новых ветропарков.
🤝 Сделка с Norges должна быть закрыта в III квартале 2025 года. Фонд получит долю в проектах:
– Nordseecluster (Германия) — 2 фазы строительства:
▫️ *660 МВт* (ввод в 2027)
▫️ *900 МВт* (ввод в 2029)
– Thor (Дания) — крупнейший оффшорный ветропарк страны на 1 080 МВт, запуск в 2027 году.
📍 Nordseecluster расположен в 50 км от острова Юист, Германия.
📍 Thor — в 22 км от западного побережья Ютландии, Дания.
🌬 Общая установленная мощность — более 2,6 ГВт.
📈 RWE продолжает развивать новые проекты в Великобритании и Нидерландах. В 2026 году компания также планирует найти партнёра для ещё одного ветропарка в Великобритании.
💡 Norges управляет активами, сформированными за счёт доходов от нефти и газа, и остаётся крупнейшим в мире государственным фондом.
#ветроэнергетика #оффшорныеветропарки #RWE #NorgesBank #зеленаяэнергия #Дания #Германия #Nordseecluster #ThorWindFarm #инвестиции #возобновляемаяэнергия #энергопереход #sustainableenergy #offshorewind #морскиеновости
Норвежский суверенный фонд Norges Bank Investment Management, крупнейший в мире, инвестирует $1,5 млрд за 49% доли в двух строящихся оффшорных ветропарках компании RWE в Дании и Германии. Это стало мощной демонстрацией доверия к сектору ветроэнергетики и поддержкой для RWE на фоне давления со стороны активистских инвесторов.
🔻 RWE ранее столкнулась с призывами акционеров к байбекам и увеличению доходности. На фоне этих требований компания заявила о сокращении инвестпрограммы в "зелёные" технологии на €10 млрд и начале поиска партнёров для новых ветропарков.
🤝 Сделка с Norges должна быть закрыта в III квартале 2025 года. Фонд получит долю в проектах:
– Nordseecluster (Германия) — 2 фазы строительства:
▫️ *660 МВт* (ввод в 2027)
▫️ *900 МВт* (ввод в 2029)
– Thor (Дания) — крупнейший оффшорный ветропарк страны на 1 080 МВт, запуск в 2027 году.
📍 Nordseecluster расположен в 50 км от острова Юист, Германия.
📍 Thor — в 22 км от западного побережья Ютландии, Дания.
🌬 Общая установленная мощность — более 2,6 ГВт.
📈 RWE продолжает развивать новые проекты в Великобритании и Нидерландах. В 2026 году компания также планирует найти партнёра для ещё одного ветропарка в Великобритании.
💡 Norges управляет активами, сформированными за счёт доходов от нефти и газа, и остаётся крупнейшим в мире государственным фондом.
#ветроэнергетика #оффшорныеветропарки #RWE #NorgesBank #зеленаяэнергия #Дания #Германия #Nordseecluster #ThorWindFarm #инвестиции #возобновляемаяэнергия #энергопереход #sustainableenergy #offshorewind #морскиеновости
Южная Корея: портфель судостроительных заказов превысил $138 млрд — в заказах лидируют СПГ-танкеры.
По данным VesselsValue, опубликованным компанией Veson Nautical, стоимость всех текущих заказов на строительство судов в Южной Корее превысила $138 млрд.
🚢 Лидирующий сегмент — СПГ-танкеры:
▪️ Общая стоимость: $71,3 млрд
▪️ Доля в общем портфеле: 52%
▪️ Количество заказанных судов: 276
📦 На втором месте — контейнеровозы:
▪️ Стоимость: $35,6 млрд
▪️ Доля: 26%
▪️ Количество судов: 184
🛢 LPG-танкеры занимают третье место по стоимости ($14,9 млрд, 129 судов),
однако танкеры в целом опережают их по объёму заказов — 185 судов на $14,7 млрд.
🚗 Суда-автомобилевозы, тип РСТС замыкают пятёрку с объёмом заказов на $929 млн и 8 судов.
🔝 Крупнейшие заказчики:
▪️ CMA CGM — №1
💰 $8,09 млрд
🚢 38 контейнеровозов (ULCV, New Panamax, Post Panamax)
▪️ NYK (Nippon Yusen Kaisha) — №2
💰 $7,21 млрд
🚢 26 СПГ-танкеров (174 000 м³) и 3 VLAC (88 000 м³)
📌 Плюс дополнительно 56 судов на верфях в Китае, Японии и Германии (СПГ, LPG, балкеры, танкеры)
▪️ Qatar Gas Transport — №3
💰 $6,9 млрд
🚢 29 СПГ-танкеров, в том числе типа Qmax и других крупнотоннажных типов
📌 Южнокорейские верфи остаются в авангарде глобального судостроения, особенно в сегменте высокотехнологичных и энергоэффективных судов.
#судостроение #ЮжнаяКорея #СПГтанкеры #контейнеровозы #CMA_CGM #NYK #QatarGas #VesselsValue #VesonNautical #морскиеновости #танкеры #судозаказы #offshorenews #LNG #LPG #ULCV #shipbuilding
По данным VesselsValue, опубликованным компанией Veson Nautical, стоимость всех текущих заказов на строительство судов в Южной Корее превысила $138 млрд.
🚢 Лидирующий сегмент — СПГ-танкеры:
▪️ Общая стоимость: $71,3 млрд
▪️ Доля в общем портфеле: 52%
▪️ Количество заказанных судов: 276
📦 На втором месте — контейнеровозы:
▪️ Стоимость: $35,6 млрд
▪️ Доля: 26%
▪️ Количество судов: 184
🛢 LPG-танкеры занимают третье место по стоимости ($14,9 млрд, 129 судов),
однако танкеры в целом опережают их по объёму заказов — 185 судов на $14,7 млрд.
🚗 Суда-автомобилевозы, тип РСТС замыкают пятёрку с объёмом заказов на $929 млн и 8 судов.
🔝 Крупнейшие заказчики:
▪️ CMA CGM — №1
💰 $8,09 млрд
🚢 38 контейнеровозов (ULCV, New Panamax, Post Panamax)
▪️ NYK (Nippon Yusen Kaisha) — №2
💰 $7,21 млрд
🚢 26 СПГ-танкеров (174 000 м³) и 3 VLAC (88 000 м³)
📌 Плюс дополнительно 56 судов на верфях в Китае, Японии и Германии (СПГ, LPG, балкеры, танкеры)
▪️ Qatar Gas Transport — №3
💰 $6,9 млрд
🚢 29 СПГ-танкеров, в том числе типа Qmax и других крупнотоннажных типов
📌 Южнокорейские верфи остаются в авангарде глобального судостроения, особенно в сегменте высокотехнологичных и энергоэффективных судов.
#судостроение #ЮжнаяКорея #СПГтанкеры #контейнеровозы #CMA_CGM #NYK #QatarGas #VesselsValue #VesonNautical #морскиеновости #танкеры #судозаказы #offshorenews #LNG #LPG #ULCV #shipbuilding
🚢 Clarksons выходит на рынок США через покупку брокера Euro-America в Вашингтоне.
Британская компания Clarksons, акции которой котируются на Лондонской фондовой бирже, объявила о покупке вашингтонского судового брокера Euro-America Shipping & Trade (EAST).
📍 Компания EAST специализируется на фрахтовых контрактах с государственными структурами США, и сделка рассматривается как стратегический шаг для усиления позиций Clarksons в американском рынке.
🤝 Приобретение осуществляется через дочернюю структуру Clarksons USA. Финансовые детали сделки не раскрываются.
💬 В компании отметили, что это расширение открывает доступ к контрактам с госагентствами США, включая потенциальные сделки в сфере логистики и морских перевозок в интересах государства.
#Clarksons #EAST #судоходство #госзакупки #США #морскиеновости #фрахт #судовойброкер #логистика #госконтракты #shippingnews #shipbrokerage #ClarksonsUSA
Британская компания Clarksons, акции которой котируются на Лондонской фондовой бирже, объявила о покупке вашингтонского судового брокера Euro-America Shipping & Trade (EAST).
📍 Компания EAST специализируется на фрахтовых контрактах с государственными структурами США, и сделка рассматривается как стратегический шаг для усиления позиций Clarksons в американском рынке.
🤝 Приобретение осуществляется через дочернюю структуру Clarksons USA. Финансовые детали сделки не раскрываются.
💬 В компании отметили, что это расширение открывает доступ к контрактам с госагентствами США, включая потенциальные сделки в сфере логистики и морских перевозок в интересах государства.
#Clarksons #EAST #судоходство #госзакупки #США #морскиеновости #фрахт #судовойброкер #логистика #госконтракты #shippingnews #shipbrokerage #ClarksonsUSA
Японская K Line построит электрический буксир при поддержке Mizuho Bank и порта Йокогамы.
Судоходная компания Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) через свою дочернюю структуру Daito Corporation получила финансирование от Mizuho Bank на строительство нового электрического буксира.
⚡️ Проект финансируется в рамках экологической инициативы порта Йокогама, направленной на внедрение технологий для снижения выбросов углекислого газа в портовой зоне.
🔧 Разработка буксира будет вестись совместно с японскими судостроителями Kawasaki Heavy Industries (KHI) и Daizo Corporation.
📦 Характеристики будущего судна:
– Аккумулятор 3,2 МВт⋅ч
– Работа исключительно на "зелёной" электроэнергии
– Значительное сокращение потребления топлива и выбросов CO₂ по сравнению с традиционными буксирами на тяжёлом топливе
🏗 Строительство пройдёт на верфях Daizo Corporation, а KHI поставит и интегрирует системы управления и электрической тяги.
📆 После поставки в мае 2027 года, буксир будет работать в портах Йокогамы и Кавасаки.
#KLine #буксир #электробуксир #Япония #зеленаяэнергия #портЙокогама #экотехнологии #морскиеновости #судостроение #KawasakiHeavyIndustries #MizuhoBank #Daito #towage #zeroemission
Судоходная компания Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) через свою дочернюю структуру Daito Corporation получила финансирование от Mizuho Bank на строительство нового электрического буксира.
⚡️ Проект финансируется в рамках экологической инициативы порта Йокогама, направленной на внедрение технологий для снижения выбросов углекислого газа в портовой зоне.
🔧 Разработка буксира будет вестись совместно с японскими судостроителями Kawasaki Heavy Industries (KHI) и Daizo Corporation.
📦 Характеристики будущего судна:
– Аккумулятор 3,2 МВт⋅ч
– Работа исключительно на "зелёной" электроэнергии
– Значительное сокращение потребления топлива и выбросов CO₂ по сравнению с традиционными буксирами на тяжёлом топливе
🏗 Строительство пройдёт на верфях Daizo Corporation, а KHI поставит и интегрирует системы управления и электрической тяги.
📆 После поставки в мае 2027 года, буксир будет работать в портах Йокогамы и Кавасаки.
#KLine #буксир #электробуксир #Япония #зеленаяэнергия #портЙокогама #экотехнологии #морскиеновости #судостроение #KawasakiHeavyIndustries #MizuhoBank #Daito #towage #zeroemission
В Нидерландах передан новый траулер "Janneke" — гибкое решение для круглогодичного промысла.
Судостроительная верфь Werft Shipbuilding из города Урк (Нидерланды) передала новый рыболовный траулер местному рыбаку и капитану Йелле Хаквоорту. Судно получило имя "Janneke" в честь дочери владельца.
⚓️ Рыбопромысловое судно класса Bureau Veritas разработано голландским проектным бюро Marimecs как многофункциональное рыболовное судно:
▪️ Летом — ловля с использованием twin-rig снастей
▪️ Зимой — переход на beam gear
▪️ Основные объекты промысла: кальмар, гребешок, морской язык, лангустин, камбала и тюрбо
📍Хотя судно построено в Нидерландах, оно зарегистрировано под флагом Бельгии и будет работать из порта Зеебрюгге. По мнению владельца, бельгийский флаг обеспечивает лучший доступ к рыболовным районам в Северном море, Ла-Манше, Ирландском море и Бискайском заливе.
📐 Основные характеристики "Janneke":
▪️ Длина — 28 м
▪️ Ширина — 8,3 м
▪️ Осадка — 5,3 м
⚙️ Силовая установка:
▪️ Дизельный двигатель Yanmar 6N21AW, 736 кВт (987 л.с.)
▪️ Гребной винт 3 400 мм через редуктор ZF W10220
▪️ Скорость — до 10 узлов, тяга на кнехте — 21 тонна
🔧 Выбор дизельной силовой установки обусловлен её оптимальной эффективностью и надёжностью для малых рыболовных судов с таким профилем эксплуатации.
#рыболовство #траулер #Janneke #Нидерланды #Бельгия #судостроение #Marimecs #WerftShipbuilding #рыбныйпромысел #рыболовноесудно #NorthSea #Zeebrugge #морскиеновости
Судостроительная верфь Werft Shipbuilding из города Урк (Нидерланды) передала новый рыболовный траулер местному рыбаку и капитану Йелле Хаквоорту. Судно получило имя "Janneke" в честь дочери владельца.
⚓️ Рыбопромысловое судно класса Bureau Veritas разработано голландским проектным бюро Marimecs как многофункциональное рыболовное судно:
▪️ Летом — ловля с использованием twin-rig снастей
▪️ Зимой — переход на beam gear
▪️ Основные объекты промысла: кальмар, гребешок, морской язык, лангустин, камбала и тюрбо
📍Хотя судно построено в Нидерландах, оно зарегистрировано под флагом Бельгии и будет работать из порта Зеебрюгге. По мнению владельца, бельгийский флаг обеспечивает лучший доступ к рыболовным районам в Северном море, Ла-Манше, Ирландском море и Бискайском заливе.
📐 Основные характеристики "Janneke":
▪️ Длина — 28 м
▪️ Ширина — 8,3 м
▪️ Осадка — 5,3 м
⚙️ Силовая установка:
▪️ Дизельный двигатель Yanmar 6N21AW, 736 кВт (987 л.с.)
▪️ Гребной винт 3 400 мм через редуктор ZF W10220
▪️ Скорость — до 10 узлов, тяга на кнехте — 21 тонна
🔧 Выбор дизельной силовой установки обусловлен её оптимальной эффективностью и надёжностью для малых рыболовных судов с таким профилем эксплуатации.
#рыболовство #траулер #Janneke #Нидерланды #Бельгия #судостроение #Marimecs #WerftShipbuilding #рыбныйпромысел #рыболовноесудно #NorthSea #Zeebrugge #морскиеновости
🌊 Оптимизм в оффшорном секторе: новые сделки, ветропарки и заказы — неделя 13, 2025
📌 Ключевые события недели:
🔋 Marubeni вошла в капитал Windward Offshore
Японская корпорация Marubeni приобрела 25,1% в немецком стартапе Windward Offshore, поддержанном Diana Shipping.
▪️ В портфеле компании — 4 судна для обслуживания ветропарков, строящихся на верфях Vard.
▪️ Первое судно "Windward Athens" уже спущено на воду в феврале.
▪️ Финансирование проекта составляет до €182 млн ($191 млн).
🌬 IKEA (Ingka Investments), Oxan Energy и Avapa Energy объединились для строительства двух плавучих ветропарков в Италии — Sicily South и Sardinia Northwest, совокупной мощностью до 2,45 ГВт.
🇩🇪 Vattenfall утвердила инвестиции в проекты Nordlicht 1 и 2 в Германии.
▪️ Старт строительства — 2026
▪️ Ввод в эксплуатацию — 2028
▪️ Nordlicht 1 станет крупнейшим оффшорным ветропарком Германии.
🇵🇭 PNOC (Филиппины) вложит $100 млн в строительство порта интеграции оффшорной ветроэнергетики в провинции Батангас.
▪️ Начало строительства — конец 2025
▪️ Завершение — 2027
⚓️ Новые судозаказы:
– Sea1 Offshore (Норвегия) заказала 2 оффшорных судна поддержки энергии (ST-245) у Cosco Qidong
– The Dutra Group (США) — 1 земснаряд-дноуглубитель у Eastern Shipbuilding Group
– Rizhao Port Towing (КНР) — 2 гибридных буксира AmpRA 3600 от Rizhao Gangda Shipbuilding
🛳 Вторичный рынок и утилизация:
– 4 PSV серии Aurora (2013 г.) проданы в Мексику и Нигерию
– Полупогружная платформа SAFE SCANDINAVIA (1984) и два аварийно-спасательных судна Putford (1976) — отправлены на демонтаж
📈 Оффшорный флот в цифрах:
▪️ AHTS – 2 471 в эксплуатации, 102 в заказе
▪️ PSV – 2 378 / 64
▪️ OSV – 944 / 81
▪️ Буксиры – 20 581 / 651
▪️ На отстое – 1 106 судов
📍 Предложение недели:
Два буксира (2006 и 2009 гг. постройки), расположенные в ОАЭ
▪️ 30 м / 30 т тяги / ABS
▪️ 28 м / 23 т тяги / IRS
#offshore #буксиры #ветропарки #ветроэнергетика #WindwardOffshore #Marubeni #Vattenfall #PSV #буксир #судостроение #оффшорныйрынок #IKEA #PNOC #морскиеновости #демонтаж #судозаказы #OptimaOffshore
📌 Ключевые события недели:
🔋 Marubeni вошла в капитал Windward Offshore
Японская корпорация Marubeni приобрела 25,1% в немецком стартапе Windward Offshore, поддержанном Diana Shipping.
▪️ В портфеле компании — 4 судна для обслуживания ветропарков, строящихся на верфях Vard.
▪️ Первое судно "Windward Athens" уже спущено на воду в феврале.
▪️ Финансирование проекта составляет до €182 млн ($191 млн).
🌬 IKEA (Ingka Investments), Oxan Energy и Avapa Energy объединились для строительства двух плавучих ветропарков в Италии — Sicily South и Sardinia Northwest, совокупной мощностью до 2,45 ГВт.
🇩🇪 Vattenfall утвердила инвестиции в проекты Nordlicht 1 и 2 в Германии.
▪️ Старт строительства — 2026
▪️ Ввод в эксплуатацию — 2028
▪️ Nordlicht 1 станет крупнейшим оффшорным ветропарком Германии.
🇵🇭 PNOC (Филиппины) вложит $100 млн в строительство порта интеграции оффшорной ветроэнергетики в провинции Батангас.
▪️ Начало строительства — конец 2025
▪️ Завершение — 2027
⚓️ Новые судозаказы:
– Sea1 Offshore (Норвегия) заказала 2 оффшорных судна поддержки энергии (ST-245) у Cosco Qidong
– The Dutra Group (США) — 1 земснаряд-дноуглубитель у Eastern Shipbuilding Group
– Rizhao Port Towing (КНР) — 2 гибридных буксира AmpRA 3600 от Rizhao Gangda Shipbuilding
🛳 Вторичный рынок и утилизация:
– 4 PSV серии Aurora (2013 г.) проданы в Мексику и Нигерию
– Полупогружная платформа SAFE SCANDINAVIA (1984) и два аварийно-спасательных судна Putford (1976) — отправлены на демонтаж
📈 Оффшорный флот в цифрах:
▪️ AHTS – 2 471 в эксплуатации, 102 в заказе
▪️ PSV – 2 378 / 64
▪️ OSV – 944 / 81
▪️ Буксиры – 20 581 / 651
▪️ На отстое – 1 106 судов
📍 Предложение недели:
Два буксира (2006 и 2009 гг. постройки), расположенные в ОАЭ
▪️ 30 м / 30 т тяги / ABS
▪️ 28 м / 23 т тяги / IRS
#offshore #буксиры #ветропарки #ветроэнергетика #WindwardOffshore #Marubeni #Vattenfall #PSV #буксир #судостроение #оффшорныйрынок #IKEA #PNOC #морскиеновости #демонтаж #судозаказы #OptimaOffshore
В порту Санта-Крус-де-Тенерифе прошла конференция по круизному туризму и устойчивому развитию
На борту круизного лайнера "AIDAcosma" состоялась 2-я конференция по круизному туризму и устойчивому развитию, организованная портом Санта-Крус-де-Тенерифе в сотрудничестве с AIDA Cruises и кафедрой голубой экономики Университета Ла-Лагуна. Тема встречи — «Инновации и устойчивое развитие в круизной индустрии».
🌊 Участниками мероприятия стали представители госструктур, круизных компаний, портовые операторы, эксперты и учёные, обсудившие будущее отрасли в контексте голубой экономики.
📊 С докладом «Круизная индустрия с точки зрения порта» выступила Лус Марина Эспиау Морено, руководитель отдела коммерции и развития бизнеса Управления портов Тенерифе и член совета директоров MedCruise.
Она представила стратегические направления порта:
▪️ декарбонизация
▪️ цифровизация
▪️ принципы циклической экономики
▪️ межведомственное сотрудничество
🛳 Морено подчеркнула, что круизная индустрия — это ценностная цепочка, приносящая экономические, социальные и культурные выгоды. В 2024 году порты Тенерифе приняли более 1,4 млн круизных пассажиров, а каждый заход судна вовлекал в деятельность более 20 местных компаний.
Официальное открытие конференции провёл Педро Суарес Лопес де Вергара, президент портового управления, совместно с представителями Университета Ла-Лагуна и правительства Канарских островов.
#круизныйтуризм #устойчивоеразвитие #голубаяэкономика #Тенерифе #AIDAcosma #портСантаКрус #MedCruise #круизныепорты #портоваяинфраструктура #морскиеновости
На борту круизного лайнера "AIDAcosma" состоялась 2-я конференция по круизному туризму и устойчивому развитию, организованная портом Санта-Крус-де-Тенерифе в сотрудничестве с AIDA Cruises и кафедрой голубой экономики Университета Ла-Лагуна. Тема встречи — «Инновации и устойчивое развитие в круизной индустрии».
🌊 Участниками мероприятия стали представители госструктур, круизных компаний, портовые операторы, эксперты и учёные, обсудившие будущее отрасли в контексте голубой экономики.
📊 С докладом «Круизная индустрия с точки зрения порта» выступила Лус Марина Эспиау Морено, руководитель отдела коммерции и развития бизнеса Управления портов Тенерифе и член совета директоров MedCruise.
Она представила стратегические направления порта:
▪️ декарбонизация
▪️ цифровизация
▪️ принципы циклической экономики
▪️ межведомственное сотрудничество
🛳 Морено подчеркнула, что круизная индустрия — это ценностная цепочка, приносящая экономические, социальные и культурные выгоды. В 2024 году порты Тенерифе приняли более 1,4 млн круизных пассажиров, а каждый заход судна вовлекал в деятельность более 20 местных компаний.
Официальное открытие конференции провёл Педро Суарес Лопес де Вергара, президент портового управления, совместно с представителями Университета Ла-Лагуна и правительства Канарских островов.
#круизныйтуризм #устойчивоеразвитие #голубаяэкономика #Тенерифе #AIDAcosma #портСантаКрус #MedCruise #круизныепорты #портоваяинфраструктура #морскиеновости
Круизная отрасль поддерживает гуманитарную медицину: CLIA возобновила партнёрство с Mercy Ships.
🌍 CLIA (Международная ассоциация круизных линий) подтвердила приверженность гуманитарным инициативам, продлив сотрудничество с Mercy Ships — некоммерческой организацией, оказывающей бесплатную медицинскую помощь на борту госпитальных судов.
🤝 Соглашение оформлено в виде меморандума о взаимопонимании (MOU) между CLIA и Mercy Ships, закрепляющего дальнейшую поддержку глобальных медицинских миссий.
⛑ Mercy Ships уже почти 50 лет предоставляет хирургическую и медицинскую помощь в странах с недостаточно развитой системой здравоохранения. Флот организации включает два крупнейших в мире гражданских госпитальных судна — "Africa Mercy" и "Global Mercy", обслуживаемые добровольцами из более чем 60 стран.
🚢 Круизная индустрия вносит вклад в эту работу:
▪️ поощряет своих сотрудников участвовать в миссиях Mercy Ships
▪️ оказывает финансовую поддержку
▪️ жертвует оборудование и ресурсы для обеспечения работы судов
💬 Герт ван де Вердхоф, CEO Mercy Ships:
«Многолетнее партнёрство с CLIA — это ценное подтверждение общей цели: использовать морские ресурсы во благо глобального здравоохранения».
💬 Бад Дарр, президент и CEO CLIA:
«Mercy Ships — вдохновляющий пример. Мы гордимся возможностью поддерживать их миссию и расширять вклад круизной отрасли за пределами туризма».
#CLIA #MercyShips #гуманитарнаяпомощь #медицина #госпитальноесудно #мировоездравоохранение #круизныекомпании #AfricaMercy #GlobalMercy #волонтёрство #морскиеновости #глобальныемиссии #морскаямедицина #CruiseIndustry
🌍 CLIA (Международная ассоциация круизных линий) подтвердила приверженность гуманитарным инициативам, продлив сотрудничество с Mercy Ships — некоммерческой организацией, оказывающей бесплатную медицинскую помощь на борту госпитальных судов.
🤝 Соглашение оформлено в виде меморандума о взаимопонимании (MOU) между CLIA и Mercy Ships, закрепляющего дальнейшую поддержку глобальных медицинских миссий.
⛑ Mercy Ships уже почти 50 лет предоставляет хирургическую и медицинскую помощь в странах с недостаточно развитой системой здравоохранения. Флот организации включает два крупнейших в мире гражданских госпитальных судна — "Africa Mercy" и "Global Mercy", обслуживаемые добровольцами из более чем 60 стран.
🚢 Круизная индустрия вносит вклад в эту работу:
▪️ поощряет своих сотрудников участвовать в миссиях Mercy Ships
▪️ оказывает финансовую поддержку
▪️ жертвует оборудование и ресурсы для обеспечения работы судов
💬 Герт ван де Вердхоф, CEO Mercy Ships:
«Многолетнее партнёрство с CLIA — это ценное подтверждение общей цели: использовать морские ресурсы во благо глобального здравоохранения».
💬 Бад Дарр, президент и CEO CLIA:
«Mercy Ships — вдохновляющий пример. Мы гордимся возможностью поддерживать их миссию и расширять вклад круизной отрасли за пределами туризма».
#CLIA #MercyShips #гуманитарнаяпомощь #медицина #госпитальноесудно #мировоездравоохранение #круизныекомпании #AfricaMercy #GlobalMercy #волонтёрство #морскиеновости #глобальныемиссии #морскаямедицина #CruiseIndustry